Simson Poland

paweł · Wysłany: Nie 18:53, 31 Mar 2013 Temat postu: 60/4/3

siemka mam pytanie. Jeśli założę cylek 60/4/3 a mam wał oryginalny to bd musiał i wał zmienić na taki przystosowany do 60

opiel · Wysłany: Nie 19:17, 31 Mar 2013 Temat postu:

nic nie musisz zmieniać no chyba że wał jest zajechany no to wtedy wiadomo
a i tak z mojego nie dużego ale doświadczenia do simeringi na wale wkleiłbym na jakimś kleju bo lubi je wywiać przy większych pojemnościach

paweł · Wysłany: Nie 19:32, 31 Mar 2013 Temat postu:

i o taką odpowiedź mi chodziło dzięki wolę się dopytać niż naciągać się na niepotrzebne wydatki

arek25087 · Wysłany: Nie 21:03, 31 Mar 2013 Temat postu:

PRZEDE WSZYSTKIM ! Wał nie może mieć luzów. Jeżeli ich nie ma jest jak najbardziej ok. W innym przypadku zastanowił bym się nad wymianą.

Bartek97

Wału nie musisz wymieniać.

Adrian0000

Dokładnie tak jak koledzy wyżej, wału nie musisz wymieniać.

patryczek97

Jak gwinty na wale masz dobre ,a masz tylko luzy to zregeneruj wał i bd jak nowy Wink

WM_Michał

ja bym zmienił albo założył gar 60/4 ponieważ na 60/4/3 były przypadki ze wał ukręciło hehe

Bartek97

Michał proszę Cię:NIE WYPOWIADAJ SIĘ JAK NIE MASZ ZIELONEGO POJĘCIA!
Były przypadki że wał ukręciło ale to nie ma znaczenia czy 60/4 czy może 60/4/3 tylko wina zapłonu i strojenia.Jak ktoś chce jeździć na oryginalnym simsonowskim zapłonie przy strojeniu 9500rpm to musi się coś kiedyś rozwalić(czyt albo zapłon albo wał)
Ja myślę Michał że nawet nie wiesz co ta 3 oznacza a powiem ci to jest ilość kanałów wydechowych i to czy jest 1 czy jest ich 3 to i tak może ukręcić wał przy strojeniu 9.5 więc albo niższe strojenie albo inny zapłon
Dziękuję dowodzenia "snafcy"

Skreczi

Wał i na 50 może Ci się ukręcić...

Nie muszę nic dodawać. Wyżej koledzy jasno to opisali Wink

Brejk

oryginalny wał jest zawsze przystosowany i ma więcej niż potrzeba przeciążeń na wał możesz śmiało zakładać tylko do tego cylka przydałby się gaźnik amal 19 mm albo większą dysze wkręcić 72 czy coś koło tego dziękuje dobranoc